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 連續在"Albert Park"、"Sepang"兩站,我用Sauber的車在練習圈中跑出最快單圈,這有點扯ㄛ =.=" AI強度沒有改啊... 還是保持在競爭力100% & 技術強性97%呀!是沒錯啦... 三年半玩下來,彎在那裡都記得住了。

 雖然每到一個賽道時一開始還是會對煞車點有點抓不住,但甚至是頂彎點也能很快就能熟悉了,(除了很不在行的賽道)我承認在尾翼調得比鼻翼來得低,是能跑出比較高的極速啊,但有時會有前半部轉向過度,後半部轉向不足一台車兩個樣的情形發生。

 McLaren軟軟的底盤比較會有醬的情形發生,Sauber的好像比較均衡一點,Toyota的就真的硬得要命。只是用這台車還能跑出醬子的成績...有點誇張

 下一站是Imola,對路緣石的使用率會很高,現在對Sauber的車還不是熟悉,不知道會不會跑得很吃力?!(Toyota的車倒是會反彈強烈)Imola...沒印象有沒有拿下冠軍過,倒是對於Acque Minerali彎有很大的印象,錯過煞車點就跟輪胎牆見面吧... 再熟悉也要多練習...


   2004年式的Sauber在Imola試跑,圖為
   在Varianté Alta彎彈起路緣石來過彎,
   這是可以決定是否能縮短時間的彎道。

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    Parió

    硬著頭皮上啊~ Parió!

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